Температура помутнения

Температура, при которой в нефтепродукте в условиях стандартного охлаждения появляются первые кристаллы парафинов — проба теряет прозрачность. Предшествует температуре застывания и является одним из трёх низкотемпературных показателей эксплуатационных свойств дизельных топлив и масел.

Физическая суть

При охлаждении жидкого нефтепродукта первыми из раствора выпадают высокоплавкие парафиновые углеводороды — н-алканы с длинной углеродной цепью. На первой стадии кристаллы мелкие и равномерно распределены в массе жидкости — проба визуально мутнеет, но остаётся текучей. На второй стадии (при дальнейшем охлаждении) кристаллы укрупняются и образуют сетку, снижая подвижность — достигается температура застывания.

Температура помутнения — граница первой стадии: ниже неё продукт содержит твёрдые включения, которые забивают топливные фильтры и нарушают нормальную подачу. Этот показатель особенно критичен для дизельного топлива: современные двигатели имеют фильтры тонкой очистки (5–10 мкм), чувствительные к первым парафиновым микрокристаллам.

Методика определения

Российский стандарт — ГОСТ 5066-91 «Топлива моторные. Методы определения температуры помутнения, начала кристаллизации и кристаллизации». Процедура:

Пробу помещают в стандартную пробирку со вставленным термометром.
Пробирку охлаждают в термостате со ступенчатым снижением температуры.
Через каждые 1 °C снижения пробирку извлекают на 10 секунд и сравнивают прозрачность с эталонной (такой же непомутневшей) пробой.
Температура, при которой прозрачность впервые явно нарушается — температура помутнения.

Международный аналог — ASTM D2500, ISO 3015. Методики дают результаты в пределах погрешности ±1 °C.

Три показателя низкотемпературных свойств

Для дизельного топлива стандартизованы три последовательных показателя:

Показатель	Обозначение	Физика
Температура помутнения	ТП	Первые кристаллы парафинов
Температура предельной фильтруемости	ПТФ (CFPP)	Топливо перестаёт проходить через стандартный фильтр за 60 сек
Температура застывания	ТЗ	Проба полностью теряет подвижность

Интервал между помутнением и застыванием — обычно 5–15 °C для дизельного топлива. Типичные значения для зимнего дизельного топлива: ТП = −25 °C, ПТФ = −32 °C, ТЗ = −35 °C.

Типовые значения

Продукт	Т.помутнения, °C
Дизельное топливо летнее	не выше −5
Дизельное топливо зимнее	не выше −25
Дизельное топливо арктическое	не выше −50
Топливо реактивное ТС-1	не выше −60
Керосин осветительный	не ниже −60 (типично)
Моторное масло М-8В	не выше −15

Для бензинов температура помутнения не определяется — в них практически нет парафиновых компонентов, которые могли бы выпадать в рабочем диапазоне эксплуатации.

Требования нормативов

Для дизельных топлив по ГОСТ 305-2013 температура помутнения нормируется для летних сортов (не выше −5 °C) и не нормируется для зимних и арктических (для них нормируется ПТФ, который более объективно отражает эксплуатационные свойства).

При хранении и эксплуатации топлива температура окружающей среды должна быть выше температуры помутнения на 3–5 °C. При работе в условиях ниже температуры помутнения топливопровод и фильтр подогревают штатными или дополнительными средствами.

Связанные понятия

Температура застывания — следующая точка при охлаждении. Температура предельной фильтруемости (ПТФ) — рабочий показатель эксплуатации. Парафины — компоненты, вызывающие помутнение.